Az autózás nem csal felhőtlen örömöket ígér. A parkolóórát és a parkolóőrt egyetlen autós sem kedveli. A közlekedési lámpa kezdetben a lovas kocsik irányítására szolgált. A legelső jelzőlámpa egy piros és zöld fényt felváltva adó gázlámpa volt, amelyet a parlament közelében szereltek fel Londonban – azért, hogy a képviselők könnyebben bejuthassanak az épületbe. A szerkezet 1868-tól működött e helyen egészen 1872-ig, az első autót pedig csak 22 évvel később szállították az Egyesült Királyság területére.
Könnyen megfeledkezünk róla, hogy a jelzőlámpa valójában az autósok biztonsága miatt, nem pedig bosszantásukra született meg. Az amerikai Garrett Augustus Morgan elnyerte az amerikai kormány díját a biztonságos közlekedés területén szerzett érdemeiért, miután feltalálta az elektromos közlekedési lámpát. Az elsőt az Euclid Avenue és a 105. utca kereszteződésében szerelték fel Clevelandben 1914-ben (Morgan a jelzőlámpa későbbi változatát szabadalmaztatta 1922-ben).
Az első parkolóórát Oklahoma Cityben állították üzembe 1935-ben. Carlton Magee lapszerkesztő találta fel, aki később megalapította a Dual Parking Meter Vállalatot (ma POM Inc.) és megkezdte találmánya gyártását. A cég nevében is tükröződik a parkolóórák használatának kettős oka: a parkolás szabályozása, valamint a város bevételeinek növelése. Magee találmánya munkát adott a parkolóőröknek, akik első ízben New York-ban és Londonban csaptak le a gyanútlan autósokra (1960).
Az angol Edhat Purnell Hooley egy korábbi feltaláló nevét használta fel az autózás történetében játszott szerepének megörökítésére. A XIX. század elején a skót John Loudon McAdam úttörő kísérletben zúzott köveket és kavicsot használt útépítésre, és feltalálta az úgynevezett makadám utat. Hatalmas előrelépést jelentett a földutakhoz képest, de még ezen is könnyen keletkeztek mély keréknyomok. 1901-ben a földmérő Hooley talált egy olyan útszakaszt, amelyen nem voltak láthatók keréknyomok. Kiderítette, hogy előzőleg egy hordó szurok borult ki az úttestre, amelyet a helyi vasgyárból származó salakkal fedtek be. 1902-ben szabadalmaztatta az új útépítési technológiát, a kátrányos makadám utat, amely 1903-ban Tarmac néven bejegyzett védjegy lett. A salak használata megmagyarázza, miért nevezték ezeket az utakat angolul metalled (’fémes’) útnak.
Az autózás és közlekedés fontosabb eseményei
Időrend
1893
A párizsi városi tanács és a rendőrség bevezeti a rendszámtábla használatát.
1902
Edgar Purnell Hooley szabadalmaztatja a kátrányos makadám út technológiáját, és megalapítja a Termacadam szindikátust.
1911
A Michigan állambeli Trentonban a River Road az első út, amelyet középen felfestett fehér csíkokkal választanak kétfelé.
1918
New Yorkban üzemben helyezik az első, kézzel működtetett, háromszínű jelzőlámpát.
1925
New Yorkban átadják a Brinx River Parkwayt, az első amerikai autópályát.